Hoe Gevaarlijk is het om met Winterbanden in de Zomer te Rijden?
Hoe Gevaarlijk is het om met Winterbanden in de Zomer te Rijden?
De Risico's van Winterbanden tijdens Warme Temperaturen
Zit je erover na te denken om met winterbanden te blijven rijden tijdens deze warme temperaturen? Het verschil met zomerbanden kan schokkend zijn. Nieuw onderzoek van verkeersinstituut VIAS toont aan dat de remweg aanzienlijk langer is met winterbanden. Hoe groot is dit verschil? En hoe presteren vierseizoenenbanden? Hier zijn de feiten.
Slijtage en Remproeven: Een Studie door VIAS
Onderzoek toonde aan dat winterbanden 60% sneller verslijten in de zomer. We hebben een auto laten remmen op een warme zomerdag en gekeken hoe lang het duurde voordat het voertuig tot stilstand kwam. We deden dit driemaal, telkens met een ander type band.”
De Schokkende Resultaten Met zomerbanden kost het je bijna 20 meter om tot stilstand te komen bij 70 km/u. Met winterbanden? Dat wordt 24,3 meter. Dat betekent dat die extra vier meter het verschil kan maken tussen leven en dood. Bij 120 km/u loopt het verschil zelfs op tot 12 meter!
De Kosten van het Rijden met Winterbanden in de Zomer Winterbanden verslijten niet alleen sneller bij hitte, je auto zal ook meer verbruiken. “Het argument dat ieder jaar je banden verwisselen veel geld kost, gaat niet op. Je zult juist sneller geld moeten uitgeven als je met winterbanden blijft rijden,” waarschuwt Stef.
Wat te Denken van Vierseizoenenbanden? Een vierseizoenenband, met kenmerken van zowel winter- als zomerbanden, blijkt een goed alternatief, vooral voor mensen die niet veel rijden. Het komt na 22,5 meter tot stilstand bij 70 km/u – beter dan winterbanden, maar nog steeds meer dan zomerbanden.
Kosten en Gemak van Bandenwisseling De prijs van een bandenwissel varieert. Als je aparte sets velgen hebt voor zomer- en winterbanden, zal het je minder geld kosten. Heb je maar één set velgen, dan zal het verwisselen meer werkuren kosten en dus duurder uitkomen.
Conclusie Het rijden met winterbanden in de zomer kan ernstige gevolgen hebben, zowel voor je veiligheid als voor je portemonnee. Overweeg je opties zorgvuldig en raadpleeg een specialist als je twijfelt over de beste keuze voor jouw situatie.
Boete niet betaald?
Boete niet betaald?
In beslagname voertuig
Sedert 2017 mag de overheid (Douane en Accijnzen) uw voertuig in beslag nemen wanneer uw penale boete niet werd betaald. Dit wordt steeds vaker toegepast.
Als de douane u staande houdt en de openstaande penale boete of ook verkeersbelasting wordt niet onmiddellijk betaald, dan wordt dit voertuig in beslag genomen. Daarna heeft deze 30 dagen de tijd om alsnog over te gaan tot betalen. Gebeurt ook dat niet, dan kan het voertuig openbaar verkocht worden ter delging van de schulden.
Belangrijk hierbij is dat de penale boete wel op naam dient te staan van de eigenaar van dit voertuig. Een voertuig dat toebehoort aan een leasingmaatschappij kan dus in principe niet in beslag genomen worden.
Ook wanneer uw voertuig wordt uitgeleend of verhuurd, en dit kan duidelijk worden aangetoond, kan zo een beslag ook worden aangevochten.
– auto = vrijheid –
Het is echter duidelijk dat de overheid dit middel steeds meer zal gaan inzetten. De auto in beslag nemen treft de mens waar hij het minst wil geraakt worden: een deel van zijn vrijheid wordt in beslag genomen.
De overheid kan nu ook beslag leggen op voertuigen van diegenen die hun personenbelasting, vennootschapsbelasting, BTW of alimentatie niet betaalden.
In de eerste zes maanden van 2023 nam de overheid al 382 voertuigen in beslag, waarvan er al 212 openbaar werden verkocht.
Nieuwe parkeerregeling stad Antwerpen
Nieuwe parkeerregeling in de stad Antwerpen
Na de aanleg de voorbije jaren van 9 P+R (Park and Rides) buiten de stadsranden (en buiten de lage emissiezones) worden auto’s nu nog meer geweerd uit de stad Antwerpen.
Vanaf 1 augustus 2023 mag er in het ‘oude centrum’ enkel nog geparkeerd worden door diegenen die een vergunning hebben.
Deze zone strekt zich uit van de Brouwersvliet tot aan de Kasteelpleinstraat/Kronenburgstraat (einde Nationalestraat) en tussen de Schelde en de Leien.
Het belangrijkste verschil is dat wie er nu toch parkeert zonder zo een vergunning een boete krijgt en niet zoals nu een parkeerticket (retributie) moet betalen.
Dat heeft ook zijn gevolgen voor de invorderbaarheid (link: Auto wordt in beslag genomen als je je boete niet betaalt).
Bewoners kunnen nakijken of ze zo een vergunning kunnen aanvragen via de website van de stad Antwerpen. Klik hier
Mensen met een handicap kunnen ook gratis blijven parkeren, maar moeten zich registreren.
En bewoners kunnen voor hun gasten een ‘bezoekerspas’ aanvragen.
Een uitzondering geldt ook voor deelauto’s (Poppy’s, Cambio,…)
In de Nationalestraat kan een een bezoekerspas dan weer niet op weekdagen en zaterdag, maar geldt dan een stop&shop zone: je kan dan een half uur parkeren.
De stad kondigt aan te zullen sensibiliseren, maar zal ook onmiddellijk handhaven, lees: boetes uitschrijven.
Om onduidelijkheid te vermijden zullen op termijn alle parkeerpalen ‘op termijn’ worden weggehaald, met andere woorden: zeker aan de randen van het oude centrum zal onduidelijkheid troef blijven.
Wie betalend wil parkeren in voornoemde zone zal wel een melding krijgen. Let dus zeker op de sms die u ontvangt als u betalend wil parkeren in Antwerpen en u twijfelt.
Parkeerbedrijven (waar u dus wel nog kan parkeren) zeggen ‘voorlopig’ geen prijsstijgingen te zullen doorvoeren, maar geven wel aan dat dit enerzijds afhangt van inflatie (die ze zoals altijd zullen volgen) en aan de andere kant van hun capaciteit. En hoewel ze voorlopig geen overcapaciteit verwachten is te verwachten dat deze ondergrondse parkings al snel verzadigd zullen zijn en de prijsstijgingen dan wel zullen volgen.
Andere steden zullen allicht volgen, want als het regent in Antwerpen, begint het elders te druppelen zoals het spreekwoord zegt.
De middenstand vreest een leegloop, zoals in Gent gebeurde na de invoering van het circulatieplan. Of zoals in Sint-Niklaas waar na de komst van het Waasland Shopping center de binnenstad commercieel werd leeggezogen.
Komt het zover in Antwerpen, of blijft de aantrekkingskracht van het oude centrum groot genoeg?